Màquina de tracció d'ascensor amb engranatges asíncrons THY-TM-YJ200A
| Suspensió | 1:1 |
| Càrrega estàtica màxima | 6000 kg |
| Control | VVVF |
| Fre DZE-9EA | 110 V CC 1,5 A |
| Pes | 580 kg |
1. Lliurament ràpid
2. La transacció només és el principi, el servei no s'acaba mai
3. Tipus: Màquina de tracció THY-TM-YJ200A
4. Podem subministrar màquines de tracció síncrones i asíncrones de TORINDRIVE, MONADRIVE, MONTANARI, FAXI, SYLG i altres marques.
5. La confiança és felicitat! Mai fallaré la teva confiança!
La màquina de tracció d'ascensor asíncron amb engranatges THY-TM-YJ200A compleix amb les normatives pertinents de les normes TSG T7007-2016, GB 7588-2003, EN 81-20:2014, EN 81-50:2014. El model de fre corresponent a la màquina de tracció és DZE-9EA. És adequada per a elevadors de mercaderies amb una capacitat de càrrega de 630 KG～1000 KG. Adopta un reductor de tipus vis sense fi. El material del vis sense fi és 40Cr i el material de la roda vis sense fi és ZQSn12-2. La màquina està disponible per a muntatge a la dreta i a l'esquerra. La màquina de tracció YJ200A ve amb un bastidor de màquina de tracció, equipat de sèrie amb un volant manual per a un tambor, una potència del motor ≥ 15 KW, el diàmetre de la roda del tambor és de Φ500 i la resta és de Φ320. Segons els diferents estàndards nacionals i l'entorn d'ús, la màquina es pot configurar amb UCMP segons calgui.
1. Complir amb l'estàndard nacional, l'estàndard europeu i l'estàndard americà, universalment aplicable;
2. Funció bidireccional, que realitza UCMP i protecció contra sobrevelocitat alhora;
3. Un conjunt de components de frenada independents és més segur;
4. Adoptar el tipus de fre de roda de tracció;
5. La placa de fricció té una llarga vida útil;
6. El circuit de control es desconnecta per activar l'acció i el rescat es pot obrir manualment en cas de fallada de corrent;
7. Reinici de l'operació de manteniment invers després d'una acció mecànica;
8. Temps de resposta de frenada curt;
9. Disseny integrat, no cal instal·lació in situ. Aquesta peça s'instal·la sota la politja de tracció per evitar interferències.
1. Ajust de la força de frenada: Afluixeu la femella 6 i la femella 7 de l'extrem de la molla principal per deixar la molla lliure, estireu la femella 6 per fer que la tapa de la molla 5 s'acosti a l'extrem lliure de la molla, apliqueu una lleugera força i gireu la femella en sentit horari 6. Per obtenir una força de frenada suficient, apreteu-la amb la femella 7;
2. Ajust de la sabata de fre: el sistema de frens està en estat de fre de retenció. Quan la molla de pressió genera prou pressió per comprimir el braç de fre, la superfície d'arc de la sabata de fre s'acosta a la superfície d'arc de la roda de fre. En aquest moment, s'ajusta l'extrem inferior de la sabata de fre. 9 del cargol de manera que el cargol quedi just a l'extrem inferior de la sabata de fre. Quan s'energitza el fre per afluixar el fre, gireu el cargol 9 en sentit antihorari i utilitzeu un calibre de precintes per mesurar la separació entre la sabata de fre i les dues superfícies d'arc de la roda de fre. Quan la separació s'ajusti per ser bàsicament uniforme amunt i avall, utilitzeu la femella 10 per estrènyer el cargol.
3. Ajust de la separació d'obertura del fre: afluixeu la femella 2, activeu el fre, mesureu la separació entre la sabata de fre 8 i les dues superfícies d'arc de la roda de fre amb un calibre de precintes després d'obrir el fre i assegureu-vos que la separació entre la sabata de fre i les dues superfícies d'arc de la roda de fre sigui de 0,1 a 0,2 mm (en principi, és recomanable assegurar-se que no hi hagi fricció entre la sabata de fre i la roda de fre en obrir el fre). Quan la separació d'obertura sigui massa petita, el cargol 3 s'ha de girar en sentit horari per reduir la separació entre el cargol 3 i la tapa del percutor, i viceversa per augmentar la separació. Quan estigui ajustat a la posició adequada, utilitzeu la femella 2 per bloquejar fermament el cargol 3. Torneu a comprovar si la carrera al ralentí del fre compleix els requisits.
4. Ajust de la sincronització d'obertura del fre: activeu i desactiveu l'alimentació del fre i observeu la sincronització de velocitat del braç del fre en obrir el fre. Quan un costat és més ràpid i l'altre és més lent, si el parell de frenada és suficient, l'extrem més lent escurçarà la carrera de l'acció del fre (afluixeu el cargol), al contrari, l'extrem més ràpid augmenta la carrera del fre (estrenyeu el cargol). Ajusteu mentre observeu i bloquegeu la femella fins que estigui sincronitzada. Torneu a comprovar si la carrera al ralentí del fre compleix els requisits.
Després de l'ajust, comproveu si els components amb una relació de bloqueig interconnectada estan bloquejats i realitzeu una prova de força de frenada o una prova de càrrega estàtica de l'ascensor. Si l'experiment falla, s'ha de reajustar. Si la prova de força de frenada no està qualificada, està estrictament prohibit fer funcionar l'ascensor amb electricitat, ja que en cas contrari es poden produir accidents personals.
