Màquina de tracció d'ascensor amb engranatges asíncrons THY-TM-YJ150
| Suspensió | 1:1 |
| Càrrega estàtica màxima | 3500 kg |
| Control | VVVF |
| Fre DZE-9EA | 110 V CC 1,5 A |
| Pes | 310 kg |
1. Lliurament ràpid
2. La transacció només és el principi, el servei no s'acaba mai
3. Tipus: Màquina de tracció THY-TM-YJ150
4. Podem subministrar màquines de tracció síncrones i asíncrones de TORINDRIVE, MONADRIVE, MONTANARI, FAXI, SYLG i altres marques.
5. La confiança és felicitat! Mai fallaré la teva confiança!
La màquina de tracció d'ascensor asíncron amb engranatges THY-TM-YJ150 compleix amb TSG T7007-2016, GB 7588-2003, EN 81-20:2014 Normes de seguretat per a la construcció i instal·lació d'ascensors - Ascensors per al transport de persones i mercaderies - Part 20: Ascensors de passatgers i mercaderies, EN 81-50:2014 Normes de seguretat per a la construcció i instal·lació d'ascensors - Exàmens i proves - Part 50: Normes de disseny, càlculs, exàmens i proves dels components de l'ascensor. El model de fre corresponent a la màquina de tracció és DZE-9EA. És adequat per a ascensors de mercaderies amb una capacitat de càrrega de 500 KG～750 KG. Adopta un tipus de reductor de cargol sense fi. El material del cargol sense fi és 40Cr i el material de la roda sense fi és ZQSn12-2. La màquina està disponible per muntar a la dreta i també a l'esquerra. El grau de lubricant que recomanem és Shell Omala S2 G460 o un lubricant del grau de viscositat corresponent, YJ150 (motor ≥10KW) omplert amb oli sintètic 460. La màquina de tracció està equipada amb un dispositiu mecànic d'alliberament manual del fre, que s'utilitza per moure manualment la cabina quan l'ascensor falla. Està estrictament prohibit utilitzar-la en situacions que no siguin d'emergència. Apte per a entorns de treball en interiors.
1. Col·loqueu la clau d'alliberament del fre al fre;
2. Gireu la clau d'alliberament del fre en qualsevol direcció per alliberar el fre.
1. Ajust de la força de frenada: Afluixeu la femella 6 i la femella 7 de l'extrem de la molla principal per deixar la molla lliure, estireu la femella 6 per fer que la tapa de la molla 5 toqui l'extrem lliure de la molla, apliqueu una lleugera força i gireu la femella en sentit horari 6. Obteniu una força de frenada suficient i, a continuació, apreteu-la amb la femella 7.
2. Ajust de la sabata de fre: el sistema de frens està en estat de fre de retenció. Quan la molla de pressió genera prou pressió per comprimir el braç de fre, la superfície arquejada de la sabata de fre és a prop de la superfície arquejada de la roda de fre. En aquest moment, ajusteu l'extrem inferior de la sabata de fre. 9 del cargol de manera que el cargol quedi just a l'extrem inferior de la sabata de fre. Quan el fre s'energitza per alliberar el fre, gireu el cargol 9 en sentit antihorari i utilitzeu un calibre de precintes per mesurar la separació entre la sabata de fre i les dues superfícies corbes de la roda de fre. Quan la separació s'hagi ajustat per ser bàsicament uniforme amunt i avall, utilitzeu la femella 10 per bloquejar el cargol.
3. Ajust de la separació d'obertura del fre: afluixeu la femella 2, activeu el fre, mesureu la separació entre la sabata de fre 8 i les dues superfícies d'arc de la roda de fre amb un calibre de precintes després d'obrir el fre i assegureu-vos que la separació entre la sabata de fre i les dues superfícies d'arc de la roda de fre sigui de 0,1 a 0,2 mm (en principi, és recomanable assegurar-se que no hi hagi fricció entre la sabata de fre i la roda de fre en obrir el fre). Quan la separació d'obertura sigui massa petita, el cargol 3 s'ha de girar en sentit horari per reduir la separació entre el cargol 3 i la tapa del percutor, i viceversa per augmentar la separació. Quan s'ajusti a la posició adequada, utilitzeu la femella 2 per bloquejar fermament el cargol 3. Torneu a comprovar si la carrera al ralentí del fre compleix els requisits.
4. Ajust de la sincronització d'obertura del fre: activeu i desactiveu l'alimentació del fre i observeu la sincronització de velocitat del braç del fre en obrir el fre. Quan un costat és més ràpid i l'altre és més lent, si el parell de frenada és suficient, l'extrem més lent escurçarà la carrera de l'acció del fre (afluixeu el cargol), al contrari, l'extrem més ràpid augmenta la carrera del fre (estrenyeu el cargol). Ajusteu mentre observeu i bloquegeu la femella fins que estigui sincronitzada. Torneu a comprovar si la carrera al ralentí del fre compleix els requisits. Després de l'ajust, comproveu si les peces interconnectades i bloquejades estan bloquejades i realitzeu una prova de força de frenada o una prova de càrrega estàtica de l'ascensor.
